NewYorkPolonia >> Article
Warszawa: W grudniu sko艅czy si臋 budowa cz臋艣ci drogowej Mostu P贸艂nocnego

Posted on: November 22, 2011

Warszawa (PAP) - Budowa cz臋艣ci drogowej Mostu P贸艂nocnego ma si臋 zako艅czy膰 w grudniu; nie wiadomo jednak, kiedy przepraw膮 przejad膮 samochody - zgod臋 na u偶ytkowanie musi jeszcze wyda膰 nadz贸r budowlany - powiedzia艂a PAP Agata Choi艅ska z Zarz膮du Miejskich Inwestycji Drogowych.

Budowa trasy Mostu P贸艂nocnego jest jedn膮 z najwi臋kszych inwestycji miejskich ostatnich lat. Most po艂膮czy Bia艂o艂臋k臋 z Bielanami, ma roz艂adowa膰 ruch na mo艣cie Grota-Roweckiego, kt贸rym w godzinach szczytu przeje偶d偶a nawet 7 tys. samochod贸w na godzin臋.

Most P贸艂nocny b臋dzie si臋 sk艂ada膰 z trzech przepraw: dw贸ch tr贸jpasmowych w kierunku wschodnim i zachodnim oraz jednej przeznaczonej pod tras臋 tramwajow膮 i ci膮g pieszo–rowerowy. Ca艂a przeprawa mia艂a zosta膰 oddana do u偶ytku pod koniec 2011 r.

"W grudniu zako艅czona ma by膰 budowa jezdni przeznaczonych dla ruchu ko艂owego na odcinku od ul. Modli艅skiej do w臋z艂a Metro M艂ociny; gotowe b臋d膮 tak偶e wiadukty, opr贸cz wiaduktu ul. Modli艅skiej" - powiedzia艂a Choi艅ska.

Jak doda艂a, trudno na razie okre艣li膰, kiedy na most wjad膮 samochody, gdy偶 po zako艅czeniu budowy trzeba zebra膰 potrzebn膮 dokumentacj臋; musz膮 zosta膰 zako艅czone procedury odbioru, nadz贸r budowlany musi te偶 wyda膰 zgod臋 na u偶ytkowanie. Choi艅ska przyzna艂a, 偶e nadal nie wiadomo te偶, kiedy na most wjad膮 tramwaje.

W rejonie mostu b臋d膮 te偶 estakady i 艂膮czniki w wielopoziomowych w臋z艂ach i skrzy偶owaniach, 艣ciany oporowe, k艂adki dla pieszych, 艣cie偶ki rowerowe i ekrany akustyczne.

Koszt budowy odcinka trasy Mostu P贸艂nocnego od ul. Modli艅skiej do ul. Pu艂kowej (ok. 3,4 km) to 976 mln z艂. W艂adze Warszawy uzyska艂y dotacj臋 unijn膮 na inwestycj臋 w wysoko艣ci 374 mln z艂. Koszt budowy odcinka od ul. Pu艂kowej do w臋z艂a M艂ociny przy ul. Kasprowicza (ok. 1 km) to 51 mln z艂. Most mia艂 zosta膰 oddany do u偶ytku pod koniec 2011 r.

Uzgodnienia dotycz膮ce budowy Mostu P贸艂nocnego maj膮 d艂ug膮 histori臋. Porozumienie mi臋dzy 贸wczesnymi gminami Bielany i Bia艂o艂臋ka dotycz膮ce nowej przeprawy mostowej zosta艂o podpisane jesieni膮 1999 r. W kwietniu 2004 r. rz膮d zdecydowa艂, 偶e most ma by膰 w przysz艂o艣ci drog膮 krajow膮, co oznacza艂o, 偶e mo偶e by膰 budowany na podstawie ustawy o szczeg贸lnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dr贸g publicznych.

W lipcu 2006 r. og艂oszony zosta艂 przetarg na projekt i wykonanie mostu. Najni偶sza cena zaproponowana w贸wczas przez zainteresowane firmy wynosi艂a ponad 1 mld z艂 i by艂a ponad dwukrotnie wy偶sza od kwoty, kt贸r膮 proponowa艂o miasto. Przetarg uniewa偶niono w styczniu 2007. W tym samym miesi膮cu og艂oszony zosta艂 kolejny przetarg na sporz膮dzenie dokumentacji Trasy Mostu P贸艂nocnego. Wygra艂a go niemiecka firma Schuessler Plan Duesseldorf.

Przetarg na wykonawc臋 mostu og艂oszono w czerwcu 2008 r.. Wybrano w贸wczas ofert臋 konsorcjum, kt贸rego liderem jest Przedsi臋biorstwo Rob贸t In偶ynieryjnych "Pol-Aqua". Zaproponowana przez nie cena (nieca艂e 978 mln z艂) by艂a o blisko 190 mln z艂 ni偶sza od zak艂adanej przez miasto. Umow臋 z wykonawc膮 podpisano w kwietniu 2009 r.

Pierwsze prace na trasie Mostu P贸艂nocnego rozpocz臋艂y si臋 w ju偶 w 2008 r. W lipcu 2010 r. Zarz膮d Miejskich Inwestycji Drogowych podpisa艂 umow臋 na realizacj臋 budowy kolejnego odcinka Trasy Mostu P贸艂nocnego – od w臋z艂a z ulic膮 Pu艂kow膮 do w臋z艂a przesiadkowego M艂ociny.

W sierpniu 2010 r. w艂adze Warszawy podpisa艂y umow臋 na unijne dofinansowanie budowy trasy Mostu P贸艂nocnego na kwot臋 374 mln z艂. Prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz powiedzia艂a w贸wczas, 偶e to najwi臋ksza w historii stolicy dotacja na projekt drogowy - dwa razy wi臋ksza, ni偶 miasto pozyska艂o od UE na wszystkie inwestycje drogowe w latach 2004-2006.


Source: PAP
Martin Transports International
CalPolonia
AzPolonia